SISTEMAS AUTOMOTRICES HÍBRIDOS AVANZADOS

El papel del técnico automotriz moderno ha cambiado drásticamente en la última década. El trabajo del especialista en vehículos de hoy en día implica un profundo conocimiento de una amplia variedad de disciplinas técnicas. Pocas profesiones abarcan un entendimiento tan diverso de la tecnología. El técnico automotriz se espera que sepa acerca de la química, electrónica, mecánica, óptica, así como poseer una mente analítica profunda. El último sólo llega con el tiempo y la experiencia. Este libro contiene una amplia gama de aplicaciones de automoción. Se hace énfasis en un enfoque práctico, con la teoría de apoyo también. Sin embargo, se espera que el técnico ya tenga un entendimiento básico de los automóviles y la electrónica en general. El texto es también un gran compañero en la formación de clases y se le dirije su atencion a los videos complementarios de este programa. Con esto en mente disfrute nuestro texto.

Tabla de contenidos

CAPÍTULO 1 (Fundamentos de híbridos y Procedimientos de Seguridad)
La necesidad de sistemas híbridos
Híbrido, Que Hacer y Qué No Hacer
Éstos son algunos definidos de qué hacer
Híbrido: fundamentos y los procedimientos de seguridad
Híbrido: procedimiento de apagar y desactivación
De alta tensión y equipos de medida
Humedad y la alta tensión

CAPÍTULO 2 (Aerodinámica, híbridos y neumáticos de baja fricción)
Componentes de baja friccion, la bomba de refrigerante de Freon, y el compresor de aire acondicionado
El sistema de aire acondicionado Sistema de EPS, o dirección asistida eléctrica
La sustitución del motor eléctrico Realización de un procedimiento de resto-cero (Zero-Rest)

CAPÍTULO 3 (Electrónica Avanzada para los híbridos)
Los peligros del amperaje y circuitos de alta corriente
Las mediciones de corriente utilizando una sonda electromagnética (clamp-on)
Medida de tensión en los vehículos híbridos (conceptos avanzados)
Medir el circuito de alto voltaje en los cables naranja después de un procedimiento de apagado
Los resistores

CAPÍTULO 4 (motor de base eléctrica y energía)
Principio de inducción
Motores eléctricos y de corriente alterna
El motor eléctrico de CC
El motor eléctrico de CA
Datos importantes acerca de las unidades de motor híbrido eléctrico/generador
Generador típico de motor híbrido
Peligros de los condensadores del inversor interno
Conmutación del motor
Sensor de Posición del motor híbrido
Técnicas de control del motor
Diferencia entre un motor híbrido eléctrico y un motor de corriente alterna
El TRIAC y IGBT (Transistor Bipolar de Puerta Aislada)
Modo Híbrido Regenerativo

CAPÍTULO 5 (unidades de energía AC y DC de Medidas)
Medidas de frecuencia
Fase de Medición
Las mediciones de voltaje
El uso de una sonda clamp-on (AMP-Probe)
Las tres fases de un motor híbrido (U, V, W)
La Unidad del inversor en el Prius
Motores CC sin escobillas

CAPÍTULO 6 (tecnología de las baterías de base)
Batería de níquel metal hidruro
La batería de iones de litio
Toyota Prius, batería de alto voltaje
Ultra-condensadores
V I L A o bateria de acido avanzada

CAPÍTULO 7 (6 modos híbridos de operación)
Equipo de control del sistema híbrido
Modo de aceleración Lenta
Modo Regenerativo
Modo de Desaceleración
Modo Normal de conducción
Modo STOP (Pare)
M1 es la mayor contribución a la Unidad de Hibrida

CAPÍTULO 8 (paralelo y sistemas híbridos de la serie)
Serie sistema híbrido
Serie, paralelo y serie / paralelo híbrida
Inversor de administración de energía
sistema híbrido paralelo
Paralelo / Serie sistema híbrido
Toyota Motor Co. y AISIN

CAPÍTULO 9 (El Prius CVT o transmisión continuamente variable)
THS o Hybrid Synergy Drive
Transmisión y engranajes planetarios
Punto clave para entender la forma en que esta transmisión opera
HONDA, transmisión CVT
Desactivación de cilindros de Honda
Equilibrio eléctrico de Honda

CAPÍTULO 10 (Toyota-híbrido, sistema específico)

CAPÍTULO 11 (Honda híbrido, sistema específico)
Idioma: CASTELLANO

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